石柱高速路波形梁護欄板的施工配套機具

當前國內高速路波形梁護欄板規劃按與梁部聯系辦法不一樣大致可分為三種，別離為一般坐式防撞護欄、帶掛檐現澆高速路波形梁護欄板以及預制設備掛板防撞護欄。跟著大家審美需求的提高，一般坐式防撞護欄已不能滿意審美需求，更多地傾向于選用后兩種方式的高速路波形梁護欄板，以充沛展示橋梁規劃的觀感作用。帶掛檐現澆高速路波形梁護欄板規劃運用還不是許多，國內當前尚無一套老練的施工配套機具，絕大部分施工單位都選用小型吊車安排施工，存在投入勞力多，機械設備、模板費用投入大，進展慢，安全無保證等缺陷。

而石柱高速路波形梁護欄板http://www.smoodoos.com/生產廠家的意圖是供給一種帶掛檐現澆混凝土高速路波形梁護欄板的施工工藝，可將模板全體快速拆開、快速移動和快速設備定位，而且順便施工工作凹槽，無需其它機械配套。為到達以上意圖，本本創造是采取如下技術計劃予以完成的一種帶掛檐現澆高速路波形梁護欄板的施工辦法，其特征在于，選用以下可移動施工設備完成該設備包含臺車、內模板與外模板，臺車包含多個縱向銜接的車架，每個車架底部設有前后車輪以及設備在后車輪上的走行電機，走行電機上設有制動設備;每個車架的橫向構造由橫梁、底梁、豎梁和斜拉梁構成安穩構造，橫梁和豎梁上設備有起吊內、外模板及調理其設備方位的鋼絲繩及滑輪組，表里模板分段長度與每個車架縱向長度對應;詳細施工辦法包含下述過程

(I)模板設備經過鋼絲繩及滑輪組別離將內、外模板設備到位，內模板下端與箱梁的梁體固定，外模板下端帶操作凹槽延伸至箱梁邊檐下方;在表里模板上端設備調平限位桿，調平限位桿接近澆注區斷面內側的一端與內模板外側面設有水平微調設備，調理水平微調設備，承認全體模板調平到位;再在坐落內模板下端平行于箱梁上外表的表里模板之間設備對拉螺桿，使內、外模板變成一個全體;最后，施工者站在操作凹槽內設備掛檐調理板，至此全體模板設備結束;

(2)在表里模板之間構成的混凝土澆注區內現澆混凝土;

(3)模板拆開免除掛檐調理板與外模板下端的銜接，掛檐調理板主動下垂脫離混凝土掛檐;免除調平限位桿與外模板上端的銜接;經過滑輪組及鋼絲繩，先免除對外模板的束縛使其天然下垂脫離混凝土護欄外側，后提起內模板，使其脫離高速路波形梁護欄板內側，至此模板拆開結束;

(4)模板走行模板拆開結束后，發動走行電機，臺車帶著模板走行至下一段高速路波形梁護欄板現澆的施工長度處，進行過程的下一個施工循環。

上述辦法中，所述滑輪組由五個定滑輪構成，其中，榜首第五定滑輪別離設置在橫梁兩頭;第二第三定滑輪設置在橫梁上方，第四定滑輪設置在豎梁與橫梁銜接部下方的豎梁上;所述鋼絲繩有四根，榜首鋼絲繩經過第二定滑輪銜接外模板，第二鋼絲繩經過第三定滑輪銜接內模板;第三鋼絲繩經過第四、榜首定滑輪以及第四鋼絲繩經過第五定滑輪銜接外模版;模板設備時，經過拉動第二鋼絲繩，將內模板設備到位，拉動榜首鋼絲繩、第四鋼絲繩，將外模板設備到位，再拉動榜首、第三、第四鋼絲繩調理外模板高度、水平方位;模板拆開時，松開第四鋼絲繩，外模板天然下垂與榜首定滑輪處外沿筆直;拉動第二鋼絲繩，提起內模板，至此模板拆開結束。所述的車輪設備構造有兩種，一是臺車最前部車架的前輪為一對轉向輪，該對轉向輪經過銜接一個可45°轉向的把手完成臺車走行準確定位，其他輪為定向輪;二是各車架前后輪都為一對定向輪，兩邊定向輪置于走行軌跡上定位，走行軌跡鋪設在防撞護欄混凝土澆注區斷面的內側。所述的水平微調設備為一斜拉的花籃螺栓;并在調平限位桿中心設有水平管，經過松緊花籃螺栓使水平管內的水準泡居中即可承認表里模板調平到位。所述車架接近底梁與斜拉梁銜接處的底梁上設有配重。

比較現有技術，本發明可以將模板全體快速拆開、快速移動和快速設備定位，而且順便施工工作凹槽，無需其它機械配套。因而具有投入勞力少，機械設備、模板費用投入成本低，施工進展快，施工安全性高的長處。